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长安汽车此次入局共享出行，看点在于联合的各个巨头。公告内容显示，包括苏宁、一汽集团、东风汽车、阿里创投以及腾讯等，从出资比例而言，总份额为97.6亿元，长安汽车认缴出资额16亿元，占比16%。另外苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%，腾讯、阿里、无锡、飞叶、荣巽、南京恒创科技认缴出资22.5亿元，出资比例为23.06%。不难发现，苏宁以及长安是此次入局的关键公司。长安汽车作为汽车生产商，入局自然有先天优势。包括带动汽车销量等，均会为长安汽车带来收益。但是苏宁的此番布局，则更值得回味。

而据美方说，中国人民解放军在去年年底和今年年初，先后通过若干被列入上述法案制裁名单的俄国公司，完成对两项武器的采购，因此被美方视为“触犯”法律，故“必须受到制裁”。如此“制裁”不免滑稽。美国国会是立法机关这没错，可是这是美国自己的立法机关，根据国际法体系中作为基本原则的属地和属人原则，其所指定的法律也只能在美国有效，最多可以管管在国外的美国人。

这再次说明，包括美国企业在内的各国企业均看好中国经济前景，看好中国市场潜力，愿意继续投资中国，愿意继续与中方深化合作。我想我们应该去问一问那些参展的美国企业，他们愿不愿意撤出中国，答不答应所谓的中美“脱钩”。我愿重申，中国改革的步伐只会越来越快，开放的大门只会越来越大。我们呼吁国际社会携手合作，共同抵制单边主义和保护主义，为各国投资者提供更加公平、公正、可预期的环境，创造更多发展机遇，共同促进全球贸易投资自由化与便利化，共同构建开放型世界经济。

原油方面，受需求向好以及地缘政治紧张的影响，原油价格大幅上涨，一方面，市场对于中东局势进一步恶化以及中东原油供应受限的担忧情绪有所加重；另一方面，随着气温回升，成品油消费逐渐回暖。此外，3月美国加息之后，美国的相关经济数据并不理想，美元重回弱势，进一步支撑了原油价格。

第一，数据显示，2019年上半年全球外国直接投资环比下降。这再次说明，当前全球投资环境有所恶化。我想大家都明白，这其中保护主义、单边主义是最大的制约因素。第二，今年上半年，流入美国的外国直接投资大幅下降，流入中国的却不降反升。这再次说明，是谁在日益开放，是谁在日趋保守。我想这是一目了然的。

业内普遍认为，包括广汽蔚来在内，国内传统车企与造车新势力加深合作的案例并不罕见，背后的逻辑也不难理解。对广汽而言，与蔚来合作有助于消化自身在前期不断扩张中积攒下来的大量产能；对于蔚来而言，拉上广汽一起造车也能解决自身在量产能力上的短板。不过，由于尚未经受实际考验，广汽蔚来这种新的合作模式也引发外界质疑。